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NUEVO GOLF VI |
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26-06-2009 |
Más calidad:
No obstante, desde Volkswagen aseguran que este Golf supone un paso adelante en calidad, ajustes y ergonomía. Según la firma alemana, el simple hecho de disponer del mismo volante que el Passat CC hará pensar a los usuarios que está en un coche de un segmento superior. Lo mismo ocurre con el climatizador, que también es el mismo que fue estrenado en el Passat CC.
Entre las novedades cabe señalar por ejemplo que el 'display' del cuadro puede anunciar si los pasajeros de las plazas traseras no se han abrochado el cinturón de seguridad. No obstante, esta opción sólo está disponible si el propietario incorpora opcionales como los airbags traseros de cabeza. También es novedad la colocación del mando que permite regular los espejos retrovisores, elementos que según Volkswagen han sido optimizados desde el puntos de vista aerodinámico.
Adiós al bomba-inyector
Otra de las novedades en el nuevo Golf es la sustitución de los motores diésel con el sistema de alimentación bomba-inyector por las nuevas mecánicas con common rail. Por tanto, la gama del Golf VI comienza en las versiones diésel con un nuevo motor TDI de 1,6 litros con 90 caballos, seguida otras variantes 2.0 TDI con 110, 140 y 170 caballos de potencia, todos ellos desarollados bajo la normativa Euro5 y equipados con filtro de partículas.
Según anuncian en Volkswagen el nuevo Golf 2.0 TDI con 110 caballos de potencia presenta un gasto combinado de 4,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 119 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que significa que quedaría exento del impuesto de ma triculación. Asimismo, el 2.0 TDI con 140 caballos consume 4,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 129 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
Más adelante podría llegar un tres cilindros de 1,2 litros y 75 caballos. Esta mecánica -que podría comercializarse en 2010- obtendría un gasto combinado de 3,9 litros cada 100 kilómetros. Asimismo, en Volkswagen también estudian la inclusión de un motor diésel biturbo de dos litros con más de 200 caballos, una potencia que le permitiría recuperar las siglas GTD.
La gama de motores de gasolina estará formada por cuatro variantes que son el 1.4 de 80 caballos, el 1.6 de 102 caballos, 1.4 TSI con compresor de 122 caballos y el 1.4 TSI con turbo de 160 caballos. Más adelante, tanto el 1.4 de 80 caballos como el 1.6 de 102 caballos podrían ser sustituidos por un 1.2 TSI de 86 y 105 caballos respectivamente.
Asimismo, en esta etapa inicial se podrá montar el 2.0 TSI de 200 caballos y todo apunta a que el Golf más deportivo también equipará un cuatro cilindros -en lugar de seis- 2.0 TFSI que llegaría hasta los 270 caballos.
En el nuevo Golf, los motores por encima de 1,6 litros de cilindrada podrán combinarse con los sobresalientes cambios automáticos de doble embrague con seis y siete marchas, conocidos como DSG.
Más confort, más seguridad
Entre el equipamiento que podrá disponer el nuevo Volkswagen Golf, destacamos la pantalla táctil del sistema de navegación, los lectores de DVD, MP3 e iPod, el bluetooth para móviles y el disco duro para almacenamiento de datos...
En materia de seguridad, este compacto incorporará de serie un séptimo airbag -además de los dos frontales, dos laterales y otros tantos para la cabeza- que servirá para proteger las rodillas del conductor. A todo ello se añade una cámara trasera para la ayuda al aparcamiento, el sistema de aparcamiento automático -estrenado en el Touran-, faros de xenón direccionales, control automático de la velocidad de crucero mediante un radar que permite mantener la distancia con el vehículo precedente y luces diurnas.
Esta sexta generación del Golf es también la primera que puede montar un sistema electrónico de amortiguación variable, única innovación importante puesto que el resto ya es conocido -suspensión independiente a las cuatro ruedas, con eje multibrazos detrás-. No obstante, cabe señalar que los ingenieros de Volkswagen han reajustado el conjunto de las suspensiones para dotar al vehículo un mayor dinamismo.
Por último, esta sexta generación del Volkswagen Golf tendrá un incremento de precio de entre el 1,5 y el 2%, respecto a la versión que todavía se comercializa.
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